文武松：在世界桥梁科技高原上，争做高峰

  这是一个从零开始的故事。

1957年，新中国第一座跨越长江的通道大桥――武汉长江大桥在苏联工程专家的帮助下建成通车。1968年，汇聚中国工人阶级伟力，南京长江大桥历时8年建成。在此后的数十年时间里，长江上修建了近200座跨江桥梁，方便了每年超过180亿人次的通行，极大地推动了中国南北经济的合作与发展。为修建武汉长江大桥而成立的中铁大桥局，在65年的发展历程中，走过了“建成学会”“发奋追赶”“超越引领”三个阶段，正迎来迈向高质量发展的新时代。

新时代，如何实现企业高质量发展？2月22日，中铁大桥局总经理文武松接受了湖北日报全媒记者专访。他表示，学思践悟习近平新时代中国特色社会主义思想，是指引我们前进的理论富矿。

 

“桥梁科技发展，绕不开两座桥”

――创新是国有建筑企业的生命

 

习近平总书记指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。作为国有建筑企业，我们应当深刻认识到，创新是推进企业高质量发展的有效支撑，企业要赢得竞争，必须要转变思维方式，推进全面创新创效。

多年来，我们依托“桥梁结构健康与安全国家重点实验室”平台，加强桥梁基础理论研究和中长期前沿技术储备。用科技创新和技术进步保证质量、提升质量，先后研制的多项关键技术，对推动中国桥梁技术的进步起到了重要作用。

中国桥梁不断刷新纪录，整个世界为之一震。英国《每日邮报》评价：中国总会把建筑极限不断推高。

在武汉，主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江，为世界上跨度最大的双层公路悬索桥；

在南通，主跨1092米的沪通长江大桥，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；

在镇江，主跨1092米的五峰山长江大桥，为世界最大跨度的公铁两用悬索桥。

这些在技术难度方面创下世界纪录的桥梁，其高度、跨度和平稳性均为世所罕见，都是中国人自己设计和建造的。这让包括我在内的中国建桥人感到非常自豪。特别是我们自主研发的海上桥梁制运架一体化技术和装备、高速铁路桥梁制运架一体化技术、高速铁路特大跨度斜拉桥成套建造技术和桥梁转体施工技术等，一直引领着中国桥梁建设的发展，在世界上也具有举足轻重的影响，不仅取得了良好的经济效益，也取得了良好的社会效益。大桥局现已获得各类专利555项，其中5项为国际专利。

我认为，中国桥梁科技向前迈进，绕不开两座“桥”：一是中华民族一脉相承的民族气节和科技创新的时代精神，二是中国特色社会主义集中力量办大事的优越性，以及改革开放政策的持续推进。

修建武汉长江大桥的热情，背后是全国人民建设新中国的强烈愿景。我常听单位的老前辈说，修建武汉长江大桥时，全国人民积极支援，能为大桥建设搬块砖都感到非常自豪。

一座座中国桥梁之所以能攻克难关、打破纪录，也是因为我们有着无与伦比的社会土壤。持续发展的经济，大规模的基础设施建设，较为充足的资金，不断发展的科学技术，日益壮大的桥梁建设队伍，广袤的大地，无数的江河湖海，为中国桥梁建设发展提供了充足的条件、广阔的舞台。

从2003年至今，我们已经成功地举办了7届国际桥梁科技论坛，不断加深与世界各地的桥梁专家的交流。同是桥梁人，他们羡慕地对我们说，“作为建桥人，你们是幸福的。我们既没有那么多的大江大海，也没有雄厚的资金技术等力量支撑。桥梁科技的未来在中国！”

 

“以品质求生存，靠品牌打天下”

――瞄准高质量发展观大势谋全局

 

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。我认为，高质量发展体现在企业就是以品质求生存，靠品牌打天下。

如果说过去要解决的是“从无到有”“由少到多”,那么未来需要解决的则是“从多到好”“好上加好”；如果说以前发展靠的是拼要素、拼资源、拼投入,那么未来则要靠创新、靠技术、靠人才。

实现高质量发展，就必须观大势，谋全局。

观大势，建筑企业迎来新一轮发展机遇。在国家实施区域协调发展、城市群建设、雄安新区和粤港澳大湾区建设、交通强国、“一带一路”等战略指导下，国内建筑市场总量在今后一个时期内将保持较大规模；国际产能合作的持续深入，基础设施互联互通提速，也为国有建筑企业加快“走出去”步伐提供了难得机遇。

同时，随着供给侧结构性改革不断深化，市场秩序将更加注重依法合规、更加注重质量安全、更加注重守信履约、更加注重和谐共赢、更加注重绿色环保、更加注重科学高效、更加注重创新应用，PPP投资、工程总承包、建筑工业化、企业国际化将成为建筑业转型的四个主要方向。

“明者因时而变，知者随势而制。”身处这样的大势，国有建筑企业必须因势而谋、因势而动、因势而进，深刻认识高质量发展在国家宏观经济建设中的内在逻辑，提高政治站位，把握发展大势，把自身的发展放到新时代的大局下去谋划、去把握，在坚定正确方向中抢占竞争制高点。

谋全局，就是要系统解决好发展“不平衡不充分”的突出问题，补齐短板，做强长板，把企业的肌体调整到最佳状态。

总体来看，企业的发展进入了增长速度的换挡期、结构调整的瓶颈期、建设任务高质量落实的风险期。面对这样的形势，必须时刻保持清醒的头脑，把有品质的发展作为基本信仰和价值追求，推进企业各方面均衡增长，实现短期利益和长期利益的统一、总量和结构的统一、规模扩张和质量提升的统一。

 

“在高原上争高峰”

――打赢提质增效攻坚战

 

尽管我国桥梁建设已达到世界水平，但还有很大的提升空间。

要清醒地看到，中国桥梁科技跻身世界桥梁科技高原之时，欧洲、日本、美国、韩国已纷纷提出要建设使用寿命长达200年、300年，甚至使用寿命更长的大桥，这对桥梁科技提出了巨大的挑战。立足“高原”攀登“高峰”，自然也成为中国桥梁界的新动力。

十九大报告提出“培育具有全球竞争力的世界一流企业”，我们要在此目标指引下克难奋进、砥砺前行。我们要从“世界水平”到“世界一流”，实现新目标、新任务，需要新手段、新动力。

培育具有全球竞争力的世界一流企业，需要不断构筑企业核心专长的创新能力。这当中，既包括技术创新能力，也包括机制、模式的创新能力。

勇攀科技创新高峰。依托“桥梁结构健康与安全国家重点实验室”平台，加强桥梁基础理论研究和中长期前沿技术储备。同时，紧跟信息化、智能化的时代步伐，布局企业大数据建设工程，加快企业信息化管理、智能化建造进程，为建设科技强国、在质量强国、交通强国的战略引领下，不断擦亮中国桥梁建设的品牌。

承揽项目很难，干好项目更难。建桥铺路，为社会公众提供优质产品，是我们企业发展的根本，必须始终把质量作为核心。项目中标，既是社会和市场对企业的认可，也是风险和压力对企业的考验。推进企业实现高质量发展，应该是一个大概念，既包含产品的质量，也包含创新的质量、效益的质量、队伍的质量、职工生活的质量。实现这些，必须坚持创新管理、创新经营，在干好项目上下功夫，确保实现“产值上得去、质量有保证、成本能控制、效益有保障、增产更增收、提质更提效”。

在做强主业的同时，也要创新提升多种经营实力。要统筹提升特种工程施工、桥梁病害诊治、桥梁远控服务、桥梁技术咨询等行业影响力，做强做优“桥梁+”业务，大力发展生产性服务业，为主业发展提供更坚强的保障。

“桥何名欤？曰奋斗。”中国现代桥梁之父茅以升的这一名言，在新时代更显可贵。2018年，是贯彻落实党的十九大精神的开局之年。随着创新驱动发展的理念深入人心，创新引擎的强大动力在社会经济和国际竞争中更加凸显。我们要坚持“大就要有大的样子”，展现建桥国家队品牌形象和竞争实力，打赢提质增效攻坚战，跟上新时代的脚步。